我国第一艘热气飞艇首飞成功

1996，我国第一艘自主研发的热气飞艇首飞成功。热气飞艇是当时世界上刚刚发展起来的一种航空器，热气飞艇不是热气球也不是充气飞艇，但却拥有他们的综合特征，一起来看看究竟有何不同吧。

1996年10月19日，由一家私企制造的热气飞艇——“中华1号”在北京首飞就成功地升上蓝天。

这家名为北京科源轻型飞机有限公司的企业是我国首家私人飞机制造企业。一年前，由该公司生产的AD200型飞机刚刚取得国家颁发的生产许可证，并达到了年产100架的生产能力。如今，他们又在北京、南京两家航空航天大学的近十位航空专家的帮助下，仅用两个多月的时间就生产出我国第一艘热气飞艇。热气飞艇是世界上于近期才发展起来的一种新型航空器，它具有热气球和充气飞艇的综合特征。

另外，“中华1号”热气艇是国际上热气飞艇中首架采用流线舒畅、美观新颖的AD200飞机机身外形作为吊舱;首架采用玻璃钢蜂窝夹层结构吊舱;采用独特的鼓风系统和充气系统。对飞艇进行了完善的设计研究和充分的试验，从而达到了优良的飞行性能和安全可靠性能。

“中华1号”飞艇艇长33.8米，艇高14.8米，气囊直径为12. 6米，容积2600立方米，最大重量650公斤，最大平飞速度大于25公里/小时，上升速度大于3米/秒，最小转弯半径小于50米，有效装载220公斤。

该艇由艇囊、吊舱、动力装置、加热系统、飞行仪表、操纵设备等组成，具备热气球和充气飞艇的综合优势。 该飞艇具备两大特点：一是电气鼓风，操作简便、噪音低、重量轻、可靠性好，在技术上大大超越其它同类产品所使用的小型单缸汽油发动机鼓风设备;二是吊舱为玻璃钢结构，重量轻、抗腐蚀、流线性好，比其它钢管龙骨式结构的吊舱具有更大的安全性、可靠性和舒适性。

“中华1号”使用液化石油气(丙烷)加热艇囊升空，用ROTAX447或582发动机推动飞行，较氦气飞艇的成本大为降低，可广泛用于广告宣传、空中摄影、航空遥感、机场驱雾、大气监测、高压架线牵引和空中科学实验等。

据科源公司经理原永民介绍：尽管“中华1号”飞艇刚刚通过试飞，就已经被珠海一家企业买走。因为，这种热气飞艇在航空体育、竞赛、旅行，广告及表演等方面，具有显著的优越性。开创我国私人制造飞机先河的原永民，说起来最初时和航空事业并没有更深的渊源。他十几年前下海承包了一家小饭馆，以后开了科源酒家。由于“永不满足和渴望冒险”的开拓精神，两年前用自己的饭店做抵押贷款投资民用航空事业，没想到却填补了北京市高科技领域的一项空白，受到了北京市和海淀区的大力支持。如今，原永民自己还注册了一个航空俱乐部，从事航空体育方面的运动和普及工作，虽然俱乐部目前已经有了两种航空器，但原永民仍表示，以后将积极进取，希望能尝试制造更新的航空器。